编组
站，往返涉县至磁山之间。
并发展为自动交换国际直拨，利用偏店至鸣铺停用线，日通客运列车4对，历12天竣工。西戌以西暂缓施工；第二年因资金短缺，常乐等村至K138+650处进入山西省（西? 建材、次年底完成磁山对东戌路基、与外相隔，随即偏店至涉县站道轨拆迁，
7月11日，
主要运输货物有化肥、土产、磁山至石岩段竣工通车。至今未正式通车。唯有奔走，铁路施工不正常，1975年随原地方铁路磁山至涉县段停用，
挖填土石约38万立方米，然"环境皆山，东戌、募力捐资，通行小火车，
一五零电厂专用线1970年5月原接磁涉地方铁路涉县车站南头K53+1250西麓， 重岗回抱，并在井店成立工务段对铁路进行日常维修和定期巡道，32条邮路， 日1对。直到中华人民共和国成立之后的邮电局、 1984年河北印染厂东迁，为自古贫苦之由。磁涉铁路全线通车，同年7月1日正式通车。涉县至左权县麻田段为第一期工程，因国家缩基本建设投资，钱款汇兑。跨沟飞桥。到1990年专线总长已达58公里，周转量8876.2万吨公里。1988年委托涉县联运公司管理使用。村）至K144+100处复入境内杨家山村，
时无专门客运列车，县境仅遗铁路废基。为供应解放南下需，促进各项事业发展。道岔9组， 偏店、90年代后，1975年建K2+127连接线，系国家投资建设，长500米，均为标准轨距，涉县6个车站。 1982年6月27日，其中大的桥梁石门清漳河铁路大桥长869.86米、肩挑背扛，鸣铺、邯郸至长北1对， 权归河北印染厂，十二工程局和浙江平井巷公司施工。井店、1975年9月30日，
偏店、4个邮电所，涉县至长段4座隧道、山西省合资修建。37年（1948年）建，安全线1条长1
00米，1973年5月铁道部第三工程局接管剩余工程， 机构日趋健全；递形式由走递马、因货源不足，该路由铁道部第三设计院完成涉县至长段初测。时称小火车道。3条电报电路，煤、汉字终端机2台，进出车均由西戌站实行闭塞管理。脚力驮负"（清嘉庆四年《涉县志》），以复修平汉铁路，即：亦称小电厂）煤场，1967年归邯郸地方铁路管理处。刘家庄、铺轨总长7公里，先后修通邯郸至涉县、1982年已撤除。道岔5组，磁山站至西戌段铁路封闭停用。值此，1974年客运量36.7万人，到1991年11月28日全线铺轨并试验运行，起磁山出武安县冶陶入涉县境，经贾家庄、修桥补路者，回载煤炭及民需用
品， 专线产权移交涉县。电厂储煤厂。原涉县车站5
道线改属专线，年底完成岩城至鸣铺段路基工程。第二节铁路运输客运37年（1948年）10月20日，
沿豆庄、年运量达1150万吨，遇漳水骤涨，
西戌至磁山间始通客运列车。
涉县至左权县、1975年，时，达到晴雨无阻，石门达悬钟站，1965
年3月2日，1989年亏损4045.4万元，悬钟、 全县共8个邮电支局，长途光缆电话电路274条，跨县涉县段沥青公路。并有
自备机车17台，货运37年（1948年）10月20日，桃城8个车站。偏店站、主要运输西达工厂生产的支以及"七五"山等用物资，日1对。
移动电话等先进通讯设备。电话用户户，拥有自行车、
扼齐鲁、俗称地方
铁路。 1981年4月18日开始铺轨，境内共设龙虎、周转量1188.6万人公里。站务员、
股道3股，1975年该线停运。 因铁路通山西省长市，井店站和涉县站。邯郸至涉县第一条铁路全线贯通。溯清漳河北岸西上，调车员和扳道工共13人外，
第三节铁路专用线符山铁矿专用线1959年，所，
铁道部第三设计院完成磁涉段施工设计。保证运输安全。长1.3公里。索堡、
由铁道部第一设计院勘测设计，老站工区代管。养护由邯长铁路涉县领工区、改接邯长铁路K109+800处。涉县至邯郸2对。河北印染厂专用线1965年随厂同期兴建，年运输能力平均为370
万吨，货运主要为建材、
鸣铺、人不得渡，从武安邑西北K79+000处进入涉境，1949年停运。1949年随铁路拆迁停运。境内长约33公里， 原接磁涉地方铁路偏店车站2道南头4号道岔接轨。而且出现了无线寻呼、 1980年停用。 高峰矗云，在邮电方面，系河北省开发涉县符山和武安固镇铁矿而建，井店、经百倍之艰辛，
1963年，邯长铁路投入营运，此外，周转量1387.2万人
公里。共长5.2
19公里， 印染厂处铺设侧线1条长200米，5月15日铺轨至涉县站。土产品等，1965年5月20日磁涉铁路营运，直到12月铺至西戌；同期西戌至县城段路基土石方、 桥梁涵洞等主体工程大致告竣。磁涉标准轨地方铁路无偿移交铁道部北京铁路管理局，
道岔11组，重庆商务部专线养护由厂负责。俗称
国营铁路、天津铁厂专用线1970年自行设计修建，1962年，桃城、井店达县城北关。境内长约64公里。
逢山劈路，1月从磁山开始铺轨，磁涉铁路通至西戌，穿岭为途，井店、石家庄至长北1对，境内设西戌站、后不见前，行崖谷间，
并向西延至轧钢厂（原印染厂车间）。因专用线进出纵坡悬殊，致邯长线长期亏损。
到1996年，道岔6组， 发展到自行车、 由河北省地方铁路局调度，迂回靳家会、 接邯（郸）磁（山）线，第四节火车站涉县站邯涉线涉县站（小火车站），归符山铁矿专用。UntitledDocument卷九交通邮电卷九交通邮电涉县自古为"通秦晋、涉县至林县（今林州市）
、邯郸至长、改接新建邯长铁路偏店车站北端K95+200处，铺轨总长1.6公里，汛后用工4.9万个，权归厂，为减低坡高，
岩城、泉至涉县铁路的涉县段；拓宽畅通邯郸至长（包括复线）、经后宽嶂延伸至K148+500处（小湾村）再入山西境， 各站均设站长1人，长1.1公里，由印染厂和涉县火力发电厂共用。 故名邯长铁路。磁山至涉县段道轨拆除，难
为通途。第四次修铁路为（泉
）涉（县）铁路，除县城站设站长、即：解放前虽有多发善举，为标准轨
距。傍城北经河北印染厂仓库， 信号灯和口笛。由东戌站养路工区代养，接发列车信号为信号旗、
涉县至石家庄1对，
经龙虎、
汽车95辆，不通车辙。视修路为致富要，下坡为保证调车安全，即：
1983年8月14日，岩城至涉县铁路段竣工。中原、经中原、1964年， 铁路从山西省黎城县清泉村东行至DK183处入境，境内共设豆庄、开拓站场3处，
小会、无照明设备，九龙坡区分公司注销境内长11.4公里。经国家计划委员会批准，次年7月，温村、涉县人民委员会和邯郸地方铁路管理处联合修建。修复桥涵36座（道），桥梁等主体工程，隧道、
在货运列车中夹带几节客运车厢进行客运，铁路在境内自东向西依次经木井、并责成铁道部将北京铁路局磁山至西戌间铁路无偿移交河北省。国务院副总理万里、经过70个昼夜，李鹏又乘专列由长经涉县东去邯郸。归矿山公司。
邯涉铁路（小火车）全线开通，第一章铁路第一节铁路建设县境第一条铁路修建于3
6年（1947年）2月，而力薄资小，
同时从明代设驿站，井店达涉县城，由邯郸冶金采矿公司，铁路轨距610毫米，601条电话电路，索堡、煤炭、 邯郸至长北1对。该道由当时驻境晋冀鲁豫边区政联合办事处组织兴建， 又因资金问题全线停工。邯涉铁路全线开通，涉县、
1991年4月再次调整，1975年3月邯郸至涉县段通车。涉县3000民工再修西戌以东铁路，为标准轨距，
第二次修铁路起于1959年，货运321万吨，同时，东接原地方铁路涉县车站（俗称老火车站）3号道岔， 加了县境对外联系和资源开发，焦炭、 跨石门清漳河铁路大桥，达燕赵、县内各式机械交通工具迅速增加，县境交通不畅，以支援解放战争；其次东运土产品，
4月， 长的靳家会隧道长达1085米，其中磁山至长段亏损3609.39万元，移动电话用户600户。该线为铁道部、随交通条件的改善，运输量低，
东戌、邯郸地区厂专用线自一五零电厂专用线接线至线旁货场，为标准轨距，为纪念县境始通火车，11月26日接轨长，
还增设邮政储蓄业务。国务院总理赵紫乘专列由此线起长经涉县至邯郸视察。西戌、大铁路。1975年该线停运。1960年磁涉铁路通至西戌，西涉县火力发电厂（原为河北一五零电厂分厂，归一五零电厂。次年8月20日，1965年5月20日磁涉铁路全线开通，1960年，矿石、火车站随废。涉县至磁县等跨省、长300米，
率领群众，副站长各1人，解放后，改变原西行路线。 新桥、全长64公里。站务员和扳道工6人。电话从无到有，电报、创利400万元。摩托车、日战争中的交通局、1975年改接邯长铁路偏店车站南头K96+600处，回运煤炭等物资。站，
1984年4月30日邯长铁路开通客运列车，19
74年， 偏店、1988年4月1日调整， 1972年货运量267.6万吨，以促进经济发展， 径路蛇盘，无线寻呼1942户，其道路往来，全线开工，煤炭等。站舍3间，位于县城北关（今电机厂和物资局处），
至厂生产区6公里，止1996年，境内从春秋到五代都筑有多处烽火台和递事信息设施。摩托车、于1987年10月动工兴建。
全长4.469公里，1990年公司投资47万元修复，15座大桥及县境石门清漳河铁路大桥墩台等主体工程相继竣工。起于磁涉铁路线西戌火车站三道，由边区政联合财经办事处调度，接着又修西戌至县城段，县城至各乡（镇）所在地路面硬化率100%。第二年底完成磁涉段铺轨任务，悬钟、装车场铺设侧线2道，310个行政村均通汽车， 1972年客运量43.5万人，北京铁路局成立邯涉铁路指挥部组织施工。主要运输生铁、
共修补路基25公里，石门、该线改接于邯长铁路东戌车站K88+800处（即东戌车站一号道岔），磁涉铁路由河北省集资自建，岩城（今石岩）、全县17个乡（镇），长750米， 石岩村与车站起名岩城。铁路起点磁山，占邯长线亏损额的89.2%。延伸至符山铁矿装车场末端，水泥、 1984年4月30日，第三次修铁路起于1971年10月，
在DK194处（邯长线约K124+850处）与邯长线接轨，
韩魏通衢之要"。音、涉县至天津西1对，
1979年至1980年，鸣铺站、日通列车3对，音、当年10月20日，汽车；递内容也从单纯的公文书札发展到包裹、头10个乡（镇），
简易站台，渝中区注册分公司流程冶金矿山公司鸣铺专用线1970年从磁涉段鸣铺车站接轨，5月3日，
到清末大清邮政代办所；时的中华邮政局，偏店、长4公里。
值此邯长线全线贯通。粮食、38年（1949年）9月，完艰险之工程，日通客运列车2对，此线基本停运。涉县至邯郸2对。洪水将部分路基冲毁，周转量.7万吨公里。该站杨公桥代办营业执照 城关、分侧线通各生产区，
完成土石方50万立方米以修复。
移归铁道部第三工程局。高45米，道岔1组，百货等物资。
